La primera marca española que ha perdurado más de un par de décadas ha sido Seat. Nuestra marca se constituye el 9 de Mayo de 1950 como Soc¡edad Española de Automóviles de Turismo S.A. El capital de la empresa es de 600 millones, de los cuales en el 51 % participa el INI (Instituto Nacional de Industria), seis bancos con el 42 % y el 7 % restante se lo queda Fiat. El lugar escogido para comenzar a fabricar la planta es en la Zona Franca de Barcelona. Comienzan las obras. El 13 de Noviembre de 1953 sale el primer Seat de las cadenas de montaje: un Seat 1400 B-87223 y la plantilla ya es de 925 personas. El año que viene Seat logra que la producción sea casi enteramente española (93 %) y en 1955 se inaugura oficialmenta la fábrica de Seat en una superficie de 200.000 m2, con una producción acumulada de ya 7.000 ejemplares.
El 27 de Junio de 1957 se presenta en España el Seat 600, un coche que va a poseer más de un tercio de la población española. El 600 era un coche idéntico al Fiat, de dos puertas y motro trasero: un todo atrás. Al año siguiente éste pequeño cochecito multiplica su producción por seis veces la actual. En 1962 Seat prepara la producción del 1500, sustituto del 1400 instalando las correspondientes máquinas. El 29 de Junio se inaugura la sede oficial en Madrid y la empresa empieza a convertirse en una de las grandes europeas. Se presenta el 1500 familiar y la producción anual ya supera las 100.000 unidades.
En 1966 nace el Seat 850, sustituto del popular 600 y en versiones 2 de y futuras de cuatro puertas. Nace FISEAT, órgano de la Seat que funciona para financiar las ventas de la marca. En 1968 nace el Seat 124, y con éste coche Seat empieza la época de las aritas combinadas con pequeñas curvas, y al año sisguiente ocurre el lanzamiento del Seat 124 familiar y el 1430, versión del 124 pero con doble faro rectangular delantero, más cilindrada y los pilotos traseros unidos por una franja color negro. En 1970 se lanza el 124 Sport Coupé 1600 y el 1800 Diesel. Ya en 1971 Seat se sitúa en la cabeza del ranking de la industria española. Un año más tarde se comercializa el 127, posible sustituto del 124 y en 1973 finaliza la producción del querido 600, y el 850 pasa a llamarse 850 D. Se lanzan el 132, berlina de representación de la marca y el 1430 Especial 1600, con el potente motor biárbol FU de 1.592 cc y comienzan las obras del Centro Técnico. Mas tarde, en 1974 Seat compra las instalaciones de Authi en Pamplona y construye un complejo de fabricación y almacén en Martorell, se presenta el 127 cuatro puertas, versión únicamenta de Seat, el 127 en versión comercial y el lavado de cara del 132. 1975 es un año movido ya que Seat presenta el 131, berlina media a situarse por debajo del 132 y encima del 124, el 133, un producto íntegramente español, un automóvil pequeño con la línea del 127, pero no muy popularizado debido a que su coste final fue mayor de lo esperado, el 1200 Sport, otro español puro con carrocería de Aldo Sessano y las curas de rejuvenecimiento en la nueva gama 124 y el 132 Diesel. Se construye la primera fase del Centro Técnico y en 1976 sale el primer coche da las cadenas de montaje de Pamplona: un 124 D, con diseño totalmente nuevo, al que se le pondría el sobrenombre de "124 Pamplona" y se presenta el 131 5 puertas, versión break de la berlina.
Entonces, de repente, en 1980, en mayo Fiat no acude a la ampliación del capital de Seat y finaliza una colaboración de 30 años. Ésta ampliación del capital iría destinada a el ambicioso proyecto de reestructuración industrial de Seat. Al año siguiente Fiat vende al INI su participación en Seat, y ésta se convierte en el primer fabricante de automóviles íntegramente español. Prepara una nueva estrategia y desarrolla sus próximos productos: Ibiza, Málaga, Ronda, Marbella. En 1982 Seat adopta una nueva imagen y firma un acuerdo de cooperación industrial con VW. Éste consiste en que Seat producirá 120.000 unidades al año y comercializará en España los modelos, ya sean importados o producidos de Audi y VW. Más adelante Seat es absorbida por el grupo VAG, perdiendo toda su identidad.
Obtenido de Automóvil Clásico
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