Datos tecnicos

Indice Motor Distribución Alimentación Lubricación Refrigeración Encendido Frenos Transmisión Suspensión Dirección y ruedas Instalación eléctrica Rendimientos Pesos

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Según datos del fabricante, estas son las características del SEAT 127:

Motor

Motor 903

Curva Motor 903

Motor 1049

Distribución

Arbol de levas en el bloque, accionamiento por cadena (motor 903) y por correa dentada (motor 1010)

Admisión	Comienzo: antes del p.m.s.	17º	7º
	Fin: después del p.m.i.	43º	48º
Escape	Comienzo: antes del p.m.i.	57º	45º
	Fin: después del p.m.s.	3º	10º
Juego entre válvulas y balancines para control puesta a punto
Admisión y escape		3º	10º
Juego de funcionamiento entre válvulas y balancines con motor frío
Admisión		0,15 +- 0,05	0,15 +- 0,05
Escape		0,20 +- 0,05	0,20 +- 0,05

Alimentación

• Filtro de aire con elemento filtrante de papel, toma de aire regulable según la estación del año.
• Carburador invertido de un cuerpo (Motor 903) y doble cuerpo (Motor 1010) con bomba de aceleracón y con dispositivo limitador del monóxido de carbono.

  Bressel	30 IBA 22/350	32 DMTR 45/250
  Solex	C 30 DI-40 R	--

• Arranque en frío por mariposa con stárter.
• Sistema de recirculación por exceso de combustible.
• Sistema de respiración cerrada del motor, para evitar que los gases producidos en los cilindros y los vapores de aceite se escapen a la atmósfera.

Lubricación

A presión con bomba de engranajes y válvula limitadora de la presión.
Completa depuración del aceite mediante un filtro con cartucho a caudal total.

Refrigeración

Instalación de refrigeración con radiador y depósito suplementario semitransparente de expansión.
Bomba centrífuga termostato colocado en el conducto de salida del motor al radiador.
Oprimiendo, con una fuerza de 98 N (10 kg.), la correa mando bomba del líquido refrigeración debe ceder de 1-1,5 cm.
Ventilador de cuatroaspas para la refrigeración del radiador accionado por un motor eléctrico, con conexión regulada por un interruptor termostático sobre el radiador. Temperatura del agua para la puesta en marcha del ventilador: alrededor de 90ºC

Encendido

Frenos de servicio y de socorro

• Anteriores: de disco, con pìnza oscilante y cilindro de accionamiento para cada rueda
• Posteriores:: de zapatas autoregulables con cilindro de mando para cada rueda

Circuitos hidraúlicos de los frenos anteriores y posteriores independientes.
Regulador de frenado intercalado en el circuito hidráulico de los frenos posteriores, que actua con arreglo a la carga y a la decelarción del coche.
Recuperación automática del juego debido al desgaste de los forros del freno.

Freno de mano (estacionamiento)

Accionado a mano y sujeto mecanicámente a las zapatas de los frenos posteriores.

Transmisión

Embrague

Mando mecánico.
Carrera en vacío del pedal de embrague................................11 - 19 mm.
A partir de los 1000-1500 km la carrera de vacio.....................18 - 26 mm.

Cambio de velocidades y diferencial

De cuatro marchas hacia delante + marcha atrás, con dispositivo sincronizador para todas las marchas hacia adelante.

Relación de engranajes
• En 1ª velocidad..........3,909
• En 2ª velocidad..........2,055
• En 3ª velocidad..........1,348
• En 4ª velocidad..........0,963
• En marcha atrás.........3,615

Relación del par de reducción con engranajes cilíndricos de dientes helicoidales:
• Motor 903..................13/61 (4,692)
• Motor 1010................13/58 (4,461)

Suspensión

Anterior de ruedas independientes, brazos oscilantes y montantes telescópicos formado cada uno por el montante para rueda unido rígidamente al amortiguador hidráulico telescópico.
Muelles helicoidales, barra estabilizadora que funcioan también como tirante de reacción de lso brazos oscilantes inferiores.
Articulaciones con engrase permanente.

Posterior de ruedas independientes, con brazos oscilantes y montantes telescópicos constituidos cada uno por la mangueta unida rígidamente al amortiguador hidráulico telescópico.
Ballesta transversal de dos hojas, que funciona también como estabilizador en las trepidaciones asimétricas de las ruedas.

Dirección y ruedas

Dirección
Posición del volante: a la izquierda
Columna de dirección partida en dos troncos, con dos juntas cardánicas.
Mando a cremallera
3,4 vueltas del volante de tope a tope, que corresponden a una carrera de la cremallera de 130 mm.
Tirantes de mando simétricos e independientes para cada rueda.
Articulaciones con engrase permanente Diámetro minimo de giro..........9,6 m.

• Angulo de incidencia de los montantes de las ruedas anteriores (Caster)...........3º +- 30'
• Inclinación de las ruedas anteriores, medida en la llanta (Camber)....................1º +- 30'
• Convergencia de las ruedas anteriores, medida en la llanta (Toe-in)..................0  +- 1 mm.
• Inclinación de las ruedas posteriores, medida en la llanta (Camber)...................3º +- 30'
• Convergencia de las ruedas posteriores, medida en la llanta (Toe-in).................4  +- 8 mm.

Ruedas y neumáticos
Rueda de disco con llanta, tipo 4 x 13"
Neumáticos radiales, tipo 135 SR13

Instalación eléctrica

Batería
Capacidad 45 Ah (durante 20 horas de descarga), con negativo a masa.
Corriente de descarga violenat en frío (-18 ºC): 185 A

Alternador
Con rectificadores de corriente incorporados y regulador automático de tensión
Intensidad máxima: 33 A
Inicio de la carga de la batería: apenas se haya puesto en marcha el motor (con todos los aparatos desconectados)

Fusibles

Fusible	Circuitos protegidos
A (8 A)	Motor limpiaparabrisas, luces de dirección,con su respectivo indicador óptico, electrobomba del lavacristales, luces marcha atrás
B (8 A)	Excitación telerruptor luneta térmica, electroventilador del calefactor, luces de pare, termómetro de agua, indicador de nivel de combustible, indicador óptico reserva de combustile, indicador óptico de insuficiente presión del aceite, cuentarrevoluciones, indicador óptico del funcionamiento del freno de mano e insuficiencia líquido de frenos.
C (8 A)	Luz de carretera izquierda, indicador óptico luces de carretera
D (8 A)	Luz de carretera derecha
E (8 A)	Luz de cruce izquierda
F (8 A)	Luz de cruce derecha
G (8A)	Luz de posición anterior izquierda y posterior derecha, luz matrícula izquierda, lámpara iluminación cuadro de instrumentos
H (8 A)	Luz de posición anterior derecha y posterior izquierda, luz matrícula derecha, luz encendedor eléctrico, luz portaequipajes
I (16 A)	Avisador acústico, indicador óptico de la temperatura peligrosa del agua de refrigeración del motor
L (16 A)	Encenddedor eléctrico, luneta térmica, luces de emergencia

Rendimientos

Velocidades

Máximas admisibles a plena carga, una vez transcurrido el período de rodaje:

	Motor 903	Motor 903 (G.N.)	Motor 1010
En 1ª velocidad km/h	35	35	35
En 2ª velocidad km/h	65	65	70
En 3ª velocidad km/h	100	100	105
En 4ª velocidad km/h	135	132	145

Pendientes

Máximas superables por el coche a plena carga

	Motor 903	Motor 903 (G.N.)	Motor 1010
En 1ª velocidad %	33	33	33
En 2ª velocidad %	18	17	20
En 3ª velocidad %	11	10	12
En 4ª velocidad %	6,5	6	7,5

Pesos

Peso del coche en orden de marcha (con abastecimientos, rueda de recambio, herramientas y accesorios).......710 kg.

Carga útil:
Versiones 2, 3 y 4 puertas: 4/5 personas + 50 kg. de equipaje.
Versiones 3 puertas: 1 persona + 330 kg. de equipaje.

Peso total a plena carga................1.110 kg.

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